La división de alto rendimiento N de Hyundai Motor Company dio a conocer el RN24, un ‘Rolling Lab’ de nueva generación que muestra las posibilidades futuras de los vehículos eléctricos (EV) de alto rendimiento. La presentación se hizo durante el evento anual ‘N Day 2024’.
Esta actividad destaca la incesante innovación de Hyundai N y su compromiso por sobresalir en tecnologías de alto rendimiento probadas en motorsport y su visión futura. El evento subraya los tres pilares de Hyundai N: Corner Rascal, Racetrack Capability y Everyday Sportscar. Estos pilares reflejan el compromiso de la marca de crear experiencias de conducción divertidas y atractivas que son únicas gracias a la tecnología EV.
«Hyundai N no es solo una marca, sino una representación de nuestro compromiso con la innovación y el alto rendimiento», dijo Manfred Harrer, vicepresidente ejecutivo y Jefe de la Unidad de Desarrollo de Tecnología Genesis y Performance. «El RN24 es un testimonio de nuestras audaces ambiciones para el futuro».
Como el Rolling Lab de nueva generación de Hyundai N, el RN24 es la última evolución en una serie innovadora de vehículos de prueba que cierran la brecha entre la tecnología de motorsport y los modelos de producción N. Provenientes de la serie RM (Racing Midship) en 2012 e incluyendo vehículos eléctricos como el RN22e y el N Vision 74, los Rolling Labs sirven como bancos de pruebas para tecnologías de alto rendimiento.
El RN24 continúa este legado, empujando los límites de la tecnología de motorsports y moldeando el futuro de los vehículos electrificados de la marca N.
El debut mundial del RN24 muestra la visión de N para el futuro cercano. Inspirados por el deseo de integrar el tren motriz eléctrico más potente en el paquete más pequeño posible, Hyundai N aplicó el sistema de electrónica de potencia (PE) del IONIQ 5 N, capaz de 650 PS, en un chasis de EV inspirado en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), resultando en un EV compacto, ligero y ágil diseñado para los entusiastas de N.
Este Rolling Lab no es solo un vehículo de prueba; es una plataforma para iniciar nuevas conversaciones sobre los próximos vehículos eléctricos de alto rendimiento. Refleja el espíritu audaz de Hyundai N de seguir explorando nuevas formas de mejorar la experiencia de conducción eléctrica, no solo aumentando la potencia y la velocidad, sino a través de un enfoque meticuloso en la manejabilidad y la precisión.
El RN24 está alimentado por el sistema de PE del IONIQ 5 N. Un paquete de batería rediseñado mantiene la capacidad de 84 kWh del modelo de producción, pero permite una distancia entre ejes 340 mm más corta, llevándola a un tamaño de segmento B, comparable al competidor de Hyundai Motor en el WRC, el i20 N Rally1 Hybrid.
El sistema de chasis del RN24 cuenta con un nuevo diseño de suspensión al estilo WRC con amortiguadores específicos para rally y subchasis de alta rigidez.
Este Rolling Lab está equipado con el sistema de Control Lógico de Tracción del Tren Motriz WRC. Este avanzado sistema permite a los conductores ajustar la Potencia del PE, Sensibilidad de Aceleración, Sensibilidad de Freno Regenerativo y Balance de Potencia del PE utilizando botones en el volante. Esta funcionalidad refleja las características de control encontradas en los competidores de Hyundai en el WRC. Además, el rendimiento de enfriamiento de la batería y el motor del RN24 está garantizado por modificaciones al avanzado sistema del IONIQ 5 N, y se logra una agilidad extra mediante una configuración de dirección más rápida que ofrece una respuesta al nivel de un coche de rally.
El vehículo cuenta con un sistema de sonido externo de alta salida, con dos altavoces laterales además de la configuración N Active Sound+ del IONIQ 5 N. La banda sonora del RN24 se ve potenciada por un diseño de guardabarros trasero que actúa como una caja de resonancia, mejorando la experiencia sonora y creando una banda sonora inmersiva para los aficionados que complementa las capacidades de alto rendimiento del vehículo.
Entre las muchas tecnologías de motorsport de vanguardia del RN24, el control de par del motor en ‘Modo Rally’ es un diferenciador clave. Al igual que el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Hyundai N utilizado en el i20 N Rally 1, esta configuración ayuda a optimizar la distribución de par a las cuatro ruedas. El rendimiento de la tecnología mecánica del i20 N Rally 1 es simulado por el control electrónico del par del motor en ‘Modo Rally’ del RN24, simplificando el sistema en términos de complejidad y costo para una aplicación más realista en los futuros automóviles de producción.
El e-Handbrake es otra tecnología inspirada en la historia de 10 años de Hyundai N en el WRC. Ayuda a reducir el peso al eliminar la necesidad de frenos físicos utilizados en procesos como el precalentamiento del freno lateral y las instalaciones de frenos hidráulicos que se usaban anteriormente. Hyundai probó recientemente esta innovadora tecnología en una etapa del Rally Centroeuropeo del WRC.
El RN24 se define visualmente por su rígido chasis expuesto tipo exoesqueleto. Inspirado en conceptos del WRC, esto no solo garantiza la seguridad de los ocupantes, sino que también contribuye al rendimiento y estabilidad general del vehículo durante maniobras a alta velocidad.
La aplicación de N Performance Parts incluye ruedas forjadas en negro mate de 19 pulgadas del Elantra N que añaden atractivo estético al vehículo y contribuyen a su rendimiento.
Además, el RN24 está equipado con un alerón de los modelos de Turismo de Hyundai Motorsport (TCR). Este alerón mejora el rendimiento aerodinámico, mejorando la agilidad y estabilidad. El RN24 también implementa refuerzos impresos en 3D para una mejor rigidez y reducción de peso.
Esta combinación de características innovadoras define al RN24 y el enfoque de Hyundai N hacia el diseño, la tecnología y el rendimiento, empujando los límites de la tecnología de motorsport eléctrico.
«RN24 ejemplifica el compromiso de Hyundai N por avanzar en la tecnología de motorsport eléctrico al priorizar la experiencia de conducción sobre los números de especificaciones», dijo Joon Park, vicepresidente del Grupo de Gestión de Marca N. «Este Rolling Lab demuestra que aún hay un potencial inexplorado para los EV de alto rendimiento y, con las nuevas tecnologías en el horizonte, hay mucho que esperar».
Peso: 1.880 kg (estimado)
Velocidad máxima: 240 km/h (estimado)
Potencia: 0-100 km/h ≤ 3.4 s
Distancia entre ejes: 2.660 mm
Salida del motor: 175 + 303 kW (con refuerzo)
Capacidad de batería: 84 kWh
Llantas: 19 pulgadas.