Hyundai Motor Company está probando el primer modelo totalmente eléctrico de alto rendimiento de su marca IONIQ 5 N — N, en el desafiante circuito de carreras de Nürburgring en Alemania para su estreno mundial en julio.

Para el IONIQ 5 N, Hyundai Motor ha fusionado su Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP) con las tecnologías y la experiencia desarrolladas en el automovilismo de N para maximizar las capacidades de alto rendimiento del EV y garantizar que cumpla con los tres pilares del rendimiento N de N: Corner Rascal, Racetrack Capacidad y Sportscar diario.

Para lograr esto, Hyundai Motor combinó las fortalezas del Centro de I+D de Namyang ubicado en Corea del Sur y su Centro de Pruebas Europeo en Nürburgring, que es una extensión del centro de I+D europeo de Hyundai en Rüsselsheim, Alemania, donde los equipos europeos de diseño e ingeniería de la marca han estado con sede desde 2003.

Al tener una presencia de tiempo completo en la pista, el equipo N de ingenieros de Hyundai puede evaluar y desarrollar la durabilidad y la dinámica de conducción de sus vehículos de manera más efectiva y frecuente.

“Nürburgring es donde cada modelo N se perfecciona hasta el enésimo grado, por lo que nuestro primer modelo N totalmente eléctrico de alto rendimiento también debe demostrar su valía aquí”, dijo Till Wartenberg, vicepresidente y director de N Brand & Motorsport en Hyundai Motor.  

Wartenberg agregó que IONIQ 5 N acaba de completar su prueba de durabilidad de 10 000 km en Nordschleife, un hito importante que demuestra la alta resistencia y la capacidad de carrera del vehículo. 

La marca Hyundai N ha utilizado durante mucho tiempo la pista de Nürburgring Nordschleife  para validar las tecnologías creadas para los deportes de motor en los vehículos de la marca N y el IONIQ 5 N no es una excepción a pesar de los desafíos técnicos exclusivos de los vehículos eléctricos. 

Extraer el máximo rendimiento de un EV requiere una disciplina estricta en la gestión del calor en comparación con los automóviles con motores de combustión interna (ICE) y eso requiere la implementación de un software avanzado. Esto significa que cada actualización de hardware se ve reforzada por mejoras de rendimiento avanzadas basadas en software.

Los ingenieros de Hyundai N diseñaron este exclusivo sistema de frenado regenerativo especialmente para el IONIQ 5 N, que ofrece una fuerza de desaceleración máxima de 0,6 G, una cifra líder en la industria, solo a través del frenado regenerativo. El frenado regenerativo permanece activado incluso con la activación del ABS con una fuerza de desaceleración máxima de 0,2 G.

Importante destacar que los frenos hidráulicos del IONIQ 5 N están mejorados con discos más grandes de 400 mm de diámetro, con un nuevo material liviano y un flujo de aire optimizado para el enfriamiento. 

El IONIQ 5 N debutará en el Goodwood Festival of Speed, marcando la primera participación de Hyundai N en este icónico evento. Un stand exclusivo de Hyundai N albergará el anuncio de estreno mundial de IONIQ 5 N el 13 de julio.